ATOS柱塞(sai)泵的(de)流(liu)量問(wen)題(ti)：

(1)吸入(ru)量(liang)不足(zu)。原(yuan)因(yin)是(shi)吸油(you)管(guan)路上的(de)阻(zu)力過大(da)或(huo)補(bu)油(you)量(liang)不足(zu)。如(ru)泵(beng)的(de)轉速(su)過大(da)，油(you)箱(xiang)中液面(mian)過低，進油(you)管(guan)漏氣，濾油(you)器堵塞(sai)等。

(2)泄(xie)漏量過大(da)。原(yuan)因(yin)是泵(beng)的(de)間(jian)隙過大(da)，密(mi)封(feng)不(bu)良(liang)造成(cheng)。如(ru)配(pei)油(you)盤(pan)被金(jin)屬(shu)碎片(pian)、鐵(tie)屑(xie)等劃傷(shang)，端面(mian)漏(lou)油(you)；變(bian)量機(ji)構中的(de)單向閥密(mi)封(feng)面(mian)配(pei)合不好，泵體(ti)和(he)配油(you)盤(pan)的(de)支(zhi)承(cheng)面(mian)有砂(sha)眼或(huo)研痕等。可(ke)以通過檢(jian)查(zha)泵(beng)體內液壓(ya)油(you)中(zhong)混雜(za)的(de)異物(wu)判(pan)別(bie)泵(beng)被(bei)損(sun)壞(huai)的(de)部位。

(3)傾斜盤(pan)傾角太(tai)小，泵(beng)的(de)排量少，這(zhe)需要調節(jie)變(bian)量活(huo)塞(sai)，增加(jia)斜盤(pan)傾角。

    中(zhong)位(wei)時(shi)排(pai)油(you)量(liang)不為零

    變(bian)量式(shi)軸(zhou)向柱(zhu)塞(sai)泵的(de)斜盤(pan)傾角為(wei)零(ling)時(shi)稱(cheng)為(wei)中位，此(ci)時泵(beng)的(de)輸(shu)出(chu)流(liu)量應(ying)為零(ling)。但(dan)有時(shi)會出(chu)現中(zhong)位(wei)偏(pian)離調整(zheng)機(ji)構中點(dian)的(de)現象(xiang)，在中點時(shi)仍(reng)有流(liu)量輸(shu)出(chu)。其原(yuan)因(yin)是控制器的(de)位置偏(pian)離、松(song)動或(huo)損傷(shang)，需(xu)要重(zhong)新調零(ling)、緊(jin)固或(huo)更換。泵(beng)的(de)角度維持力不夠、傾斜角耳(er)軸(zhou)磨損(sun)也(ye)會產生這(zhe)種現(xian)象(xiang)。

    ATOS柱塞(sai)泵的(de)輸(shu)出(chu)流(liu)量波(bo)動

    輸(shu)出(chu)流(liu)量波(bo)動與(yu)很多因(yin)素(su)有關。對變(bian)量泵(beng)可(ke)以認(ren)為是(shi)變(bian)量機(ji)構的(de)控制不(bu)佳(jia)造成(cheng)，如(ru)異(yi)物(wu)進入(ru)變(bian)量機(ji)構，在控制活(huo)塞(sai)上劃出(chu)階痕(hen)、磨(mo)痕(hen)、傷(shang)痕(hen)等，造成(cheng)控制活(huo)塞(sai)運動不(bu)穩定。由(you)於放(fang)大(da)器能(neng)量(liang)不(bu)足(zu)或(huo)零(ling)件損壞(huai)、含(han)有彈簧(huang)的(de)控制活(huo)塞(sai)的(de)阻(zu)尼(ni)器效(xiao)能(neng)差(cha)，都會造成(cheng)控制活(huo)塞(sai)運動不(bu)穩定。流(liu)量不(bu)穩定又往往(wang)伴隨(sui)著(zhe)壓(ya)力波(bo)動。這(zhe)類故障(zhang)壹般(ban)要拆開(kai)液壓(ya)泵，更換受(shou)損零(ling)部件，加(jia)大(da)阻(zu)尼(ni)，提高彈簧(huang)剛(gang)度和(he)控制壓(ya)力等。

ATOS柱(zhu)塞(sai)泵的(de)輸(shu)出(chu)壓(ya)力異常

     ATOS柱塞(sai)泵的(de)輸(shu)出(chu)壓(ya)力是由(you)負載決定(ding)的(de)，與輸(shu)入(ru)轉(zhuan)矩(ju)近(jin)似(si)成(cheng)正(zheng)比(bi)。輸(shu)出(chu)壓(ya)力異常有兩種故障(zhang)。

(1)輸(shu)出(chu)壓(ya)力過低

    當(dang)泵(beng)在自吸狀(zhuang)態下，若進油(you)管(guan)路漏氣或(huo)系(xi)統(tong)中(zhong)液壓(ya)缸、單(dan)向閥、換向(xiang)閥等有較(jiao)大(da)的(de)泄漏，均(jun)會使壓(ya)力升不上去(qu)。這(zhe)需(xu)要(yao)找(zhao)出(chu)漏氣處(chu)，緊(jin)固、更換密(mi)封(feng)件，即(ji)可(ke)提高壓(ya)力。溢流(liu)閥有故障(zhang)或調整(zheng)壓(ya)力低，系(xi)統(tong)壓(ya)力也(ye)上不(bu)去(qu)，應(ying)重(zhong)新調整(zheng)壓(ya)力或檢(jian)修(xiu)溢流(liu)閥。如(ru)果(guo)液壓(ya)泵的(de)缸體與(yu)配(pei)流(liu)盤(pan)產生偏(pian)差造成(cheng)大(da)量(liang)泄(xie)漏，嚴(yan)重(zhong)時，缸體(ti)可(ke)能(neng)破裂(lie)，則應(ying)重新研磨(mo)配(pei)合面(mian)或(huo)更換液壓(ya)泵。

(2)輸(shu)出(chu)壓(ya)力過高

    若回路(lu)負載持續(xu)上升，泵的(de)壓(ya)力也(ye)持續(xu)上升，當(dang)屬(shu)正常。若負載壹定(ding)，泵的(de)壓(ya)力超過負載所需壓(ya)力值(zhi)，則應(ying)檢(jian)查(zha)泵(beng)以外的(de)液壓(ya)元(yuan)件，如(ru)方向閥、壓(ya)力閥、傳動裝(zhuang)置和(he)回油(you)管(guan)道。若zui大(da)壓(ya)力過高，應調整(zheng)溢流(liu)閥。

ATOS柱塞(sai)泵的(de)振動和(he)噪(zao)聲(sheng)

    ATOS柱塞(sai)泵的(de)振動和(he)噪(zao)聲(sheng)是同(tong)時出(chu)現(xian)的(de)。它(ta)們(men)不僅(jin)對機器的(de)操作者造成(cheng)危(wei)害，也(ye)對環(huan)境(jing)造成(cheng)汙(wu)染(ran)

    (1)機(ji)械振動和(he)噪(zao)聲(sheng)

    如(ru)泵(beng)軸(zhou)和(he)電機軸(zhou)不同(tong)心(xin)或(huo)頂(ding)死，旋轉軸(zhou)的(de)軸(zhou)承(cheng)、聯軸(zhou)節損(sun)傷(shang)，彈性(xing)墊破損(sun)和(he)裝配(pei)螺栓(shuan)松(song)動均(jun)會產生噪(zao)聲(sheng)。對於高速(su)運轉(zhuan)或傳(chuan)輸(shu)大(da)能(neng)量(liang)的(de)泵，要定(ding)期(qi)檢(jian)查(zha)，記(ji)錄各(ge)部件的(de)振幅、頻率(lv)和(he)噪(zao)聲(sheng)。如(ru)泵(beng)的(de)轉動頻率(lv)與壓(ya)力閥的(de)固有頻率(lv)相(xiang)同(tong)時，將會引(yin)起(qi)共振，可(ke)改變(bian)泵的(de)轉速(su)以消除共振。

    (2)管道內液流(liu)產生的(de)噪(zao)聲(sheng)

    進油(you)管(guan)道太(tai)細(xi)、進油(you)濾油(you)器通流(liu)能(neng)力過小或堵塞(sai)、進油(you)管(guan)吸入(ru)空(kong)氣、油(you)液豁度過高、油(you)面(mian)過低吸油(you)不(bu)足(zu)和(he)高壓(ya)管道中產生液擊等，均(jun)會產生噪(zao)聲(sheng)。因此(ci)，必(bi)須(xu)正(zheng)確(que)設計油(you)箱(xiang)，正確選擇濾油(you)器、油(you)管(guan)和(he)方向閥。

ATOS柱塞(sai)泵的(de)過熱

    ATOS柱塞(sai)泵的(de)過度發(fa)熱有兩個原(yuan)因(yin)，壹是(shi)機械摩(mo)擦(ca)生熱(re)。由(you)於運動表(biao)面(mian)處(chu)於幹摩(mo)擦(ca)或半(ban)幹摩(mo)擦(ca)狀(zhuang)態，運動部件相(xiang)互摩(mo)擦(ca)生熱(re)。二是液體(ti)摩(mo)擦(ca)生熱(re)。高壓(ya)油(you)通過各種縫隙泄(xie)漏(lou)到低壓(ya)腔，大(da)量(liang)的(de)液壓(ya)能(neng)損(sun)失(shi)轉(zhuan)為(wei)熱(re)能(neng)。所以正確(que)選擇運(yun)動部件之(zhi)間(jian)的(de)間(jian)隙、油(you)箱(xiang)容積(ji)和(he)冷(leng)卻器，可(ke)以杜絕(jue)泵(beng)的(de)過度發(fa)熱和(he)油(you)溫(wen)過高的(de)現象(xiang)。另(ling)外，回油(you)過濾器堵塞(sai)造成(cheng)回油(you)背(bei)壓(ya)過高，也(ye)會引(yin)起(qi)油(you)溫(wen)過高和(he)泵體(ti)過熱。

ATOS柱塞(sai)泵的(de)油(you)主要有以下原因(yin)：

(1)主軸(zhou)油(you)封(feng)損壞或軸(zhou)有缺陷、劃痕(hen)；
(2)內部泄漏(lou)過大(da)，造成(cheng)油(you)封(feng)處(chu)壓(ya)力增大(da)，而(er)將油(you)封(feng)損傷(shang)或(huo)沖出(chu)；
(3)泄油(you)管(guan)過細(xi)過長，使密(mi)封(feng)處(chu)漏(lou)油(you)；
(4)泵(beng)的(de)外接(jie)油(you)管(guan)松(song)動，管(guan)接(jie)頭(tou)損(sun)傷(shang)，密(mi)封(feng)墊(dian)老(lao)化(hua)或產生裂(lie)紋；
(5)變(bian)量調節(jie)機(ji)構螺栓(shuan)松(song)動，密(mi)封(feng)破損(sun)；
(6)鑄(zhu)鐵(tie)泵(beng)殼(ke)有砂(sha)眼或(huo)焊接(jie)不良(liang)。

意(yi)大(da)利(li)ATOS阿(e)托(tuo)斯(si)柱(zhu)塞(sai)泵工作(zuo)原理(li)：

    意(yi)大(da)利(li)ATOS阿(e)托(tuo)斯(si)柱(zhu)塞(sai)泵是(shi)液壓(ya)系(xi)統(tong)的(de)壹個(ge)重要裝置。它(ta)依靠(kao)柱(zhu)塞(sai)在缸體中(zhong)往復(fu)運動，使密(mi)封(feng)工作(zuo)容腔的(de)容積(ji)發(fa)生變(bian)化來(lai)實現吸油(you)、壓(ya)油(you)。柱(zhu)塞(sai)泵具有額(e)定(ding)壓(ya)力高、結構緊湊(cou)、效(xiao)率(lv)高和(he)流(liu)量調節(jie)方便等優點，被(bei)廣泛應用(yong)於高壓(ya)、大(da)流(liu)量和(he)流(liu)量需(xu)要調節(jie)的(de)場(chang)合，諸如(ru)液壓(ya)機、工程(cheng)機械(xie)和(he)船舶(bo)中。
意(yi)大(da)利(li)ATOS阿(e)托(tuo)斯(si)柱(zhu)塞(sai)泵是(shi)往(wang)復(fu)泵的(de)壹種(zhong)，屬(shu)於體積(ji)泵，其柱(zhu)塞(sai)靠泵(beng)軸(zhou)的(de)偏(pian)心(xin)轉(zhuan)動驅(qu)動，往(wang)復運(yun)動，其吸入(ru)和(he)排出(chu)閥都是(shi)單向(xiang)閥。當(dang)柱(zhu)塞(sai)外拉(la)時(shi)，工作(zuo)室內(nei)壓(ya)力降(jiang)低，出(chu)口閥關閉(bi)，低於進口壓(ya)力時，進口閥打開(kai)，液體(ti)進入(ru)；柱(zhu)塞(sai)內推時(shi)，工作(zuo)室壓(ya)力升高，進口閥關閉(bi)，高於出口壓(ya)力時，出口閥打開(kai)，液體(ti)排(pai)出(chu)。當(dang)傳(chuan)動軸(zhou)帶(dai)動缸(gang)體旋轉時，斜盤(pan)將柱塞(sai)從缸(gang)體(ti)中(zhong)拉(la)出(chu)或推回，完(wan)成(cheng)吸排油(you)過程。柱塞(sai)與缸(gang)孔組(zu)成(cheng)的(de)工作(zuo)容腔中(zhong)的(de)油(you)液通過配油(you)盤(pan)分別(bie)與(yu)泵(beng)的(de)吸、排油(you)腔相(xiang)通。變(bian)量機(ji)構用(yong)來改變(bian)斜盤(pan)的(de)傾角，通過調節(jie)斜盤(pan)的(de)傾角可(ke)改變(bian)泵的(de)排量。