ATOS齒(chi)輪泵(beng)是(shi)容積(ji)泵(beng)的壹(yi)種(zhong)，由(you)兩個齒(chi)輪、泵體與前後蓋組(zu)成兩個封(feng)閉空(kong)間(jian)，當(dang)齒(chi)輪轉動時，齒輪(lun)脫(tuo)開(kai)側的空(kong)間(jian)的體積(ji)從(cong)小(xiao)變大(da)，形(xing)成真(zhen)空(kong)，將液體吸入，齒輪(lun)嚙合(he)側的空(kong)間(jian)的體積(ji)從(cong)大(da)變(bian)小(xiao)，而(er)將液體擠入管(guan)路(lu)中(zhong)去。吸(xi)入腔(qiang)與(yu)排出腔(qiang)是(shi)靠兩個齒(chi)輪的嚙合(he)線來隔(ge)開(kai)的。齒輪泵的排出口的壓力*取決(jue)於泵出(chu)處(chu)阻(zu)力(li)的大小(xiao)。

    ATOS齒輪(lun)泵是(shi)容積(ji)泵(beng)的壹(yi)種(zhong)，由(you)兩個齒(chi)輪、泵體與前後蓋組(zu)成兩個封(feng)閉空(kong)間(jian)，當(dang)齒(chi)輪轉動時，齒輪(lun)脫(tuo)開(kai)側的空(kong)間(jian)的體積(ji)從(cong)小(xiao)變大(da)，形(xing)成真(zhen)空(kong)，將液體吸入，齒輪(lun)嚙合(he)側的空(kong)間(jian)的體積(ji)從(cong)大(da)變(bian)小(xiao)，而(er)將液體擠入管(guan)路(lu)中(zhong)去。吸(xi)入腔(qiang)與(yu)排出腔(qiang)是(shi)靠兩個齒(chi)輪的嚙合(he)線來隔(ge)開(kai)的。齒輪泵的排出口的壓力*取決(jue)於泵出(chu)處(chu)阻(zu)力(li)的大小(xiao)。gear pump 依靠泵缸(gang)與嚙合(he)齒輪(lun)間(jian)所(suo)形(xing)成的工作容積(ji)變(bian)化和移(yi)動(dong)來輸(shu)送(song)液體或使(shi)之(zhi)增(zeng)壓的回轉泵。外(wai)嚙合(he)雙齒(chi)輪(lun)泵(beng)的結構。壹(yi)對(dui)相(xiang)互(hu)嚙合(he)的齒輪和泵缸把吸(xi)入腔(qiang)和(he)排出腔(qiang)隔(ge)開(kai)。齒輪(lun)轉動時，吸入(ru)腔(qiang)側(ce)輪齒相互(hu)脫(tuo)開(kai)處(chu)的齒間容積(ji)逐(zhu)漸增(zeng)大，壓(ya)力降(jiang)低(di)，液體在壓差作用(yong)下(xia)進入齒間(jian)。隨(sui)著齒輪的轉動，壹(yi)個個齒(chi)間的液體被帶(dai)至排出腔(qiang)。這(zhe)時排出(chu)腔(qiang)側(ce)輪齒嚙合(he)處(chu)的齒間容積(ji)逐(zhu)漸縮小(xiao)，而(er)將液體排出。齒輪(lun)泵(beng)適用(yong)於輸送(song)不含(han)固(gu)體顆粒(li)、無(wu)腐蝕(shi)性(xing)、粘(zhan)度(du)範(fan)圍(wei)較大的潤滑性(xing)液體。泵的流(liu)量可(ke)至300m?/時，壓力(li)可達(da)3×107帕(pa)。它通(tong)常(chang)用(yong)作液壓泵和輸送(song)各(ge)類(lei)油(you)品(pin)。齒(chi)輪泵結構簡(jian)單(dan)緊湊(cou),制造(zao)容(rong)易，維(wei)護(hu)方便，有(you)自(zi)吸能(neng)力(li)，但(dan)流(liu)量、壓(ya)力脈動(dong)較大且(qie)噪(zao)聲(sheng)大(da)。齒(chi)輪泵(beng)必(bi)須配帶(dai)安全閥，以(yi)防(fang)止由於某種(zhong)原因(yin)如(ru)排(pai)出(chu)管(guan)堵(du)塞使(shi)泵(beng)的出口壓力超過容(rong)許值而(er)損壞泵或原動(dong)機。

ATOS齒(chi)輪(lun)泵的結構及(ji)原理：

    ATOS齒輪泵(beng)的結構是(shi)很(hen)簡(jian)單(dan)的，即(ji)它的zui基本形(xing)式(shi)就(jiu)是(shi)兩個尺寸相同的齒輪在壹(yi)個緊密(mi)配合(he)的殼體內(nei)相互(hu)嚙合(he)旋轉，這(zhe)個殼(ke)體的內(nei)部類(lei)似“8”字形(xing)，兩個齒(chi)輪裝在裏面，齒輪的外徑及兩側與(yu)殼體(ti)緊密(mi)配合(he)。來自(zi)於擠出(chu)機的物料在(zai)吸(xi)入口(kou)進入兩個齒(chi)輪中(zhong)間，並(bing)充滿這(zhe)壹(yi)空(kong)間(jian)，隨(sui)著(zhe)齒(chi)的旋轉沿殼體(ti)運(yun)動(dong)，zui後在兩齒嚙合(he)時排出(chu)。 在術(shu)語(yu)上講(jiang)，齒(chi)輪泵(beng)也叫正排量(liang)裝置，即(ji)像壹(yi)個缸(gang)筒內(nei)的活(huo)塞，當(dang)壹(yi)個齒(chi)進入另壹(yi)個齒(chi)的流(liu)體空(kong)間(jian)時，液體就被機械(xie)性(xing)地(di)擠(ji)排(pai)出(chu)來。因(yin)為(wei)液體是不可壓(ya)縮(suo)的，所以(yi)液體和齒就不(bu)能(neng)在同壹(yi)時間占(zhan)據(ju)同壹(yi)空(kong)間(jian)，這(zhe)樣，液體就被排除了。由(you)於齒的不斷(duan)嚙合(he)，這(zhe)壹(yi)現(xian)象就(jiu)連續(xu)在發生，因而(er)也就(jiu)在(zai)泵的出口提供了壹(yi)個連(lian)續排除量，泵(beng)每(mei)轉壹(yi)轉，排出(chu)的量是壹(yi)樣的。隨著驅動(dong)軸(zhou)的不間斷(duan)地旋(xuan)轉，泵也就(jiu)不(bu)間斷(duan)地排(pai)出流(liu)體。泵(beng)的流(liu)量直(zhi)接與(yu)泵(beng)的轉速有(you)關。實(shi)際上，在(zai)泵(beng)內(nei)有(you)很(hen)少量的流(liu)體損失，這(zhe)使(shi)泵(beng)的運(yun)行(xing)效(xiao)率不(bu)能達(da)到100%，因為(wei)這(zhe)些(xie)流(liu)體被(bei)用(yong)來潤(run)滑(hua)軸(zhou)承及齒輪兩側，而(er)泵(beng)體也絕(jue)不(bu)可能(neng)無(wu)間隙配合(he)，故不(bu)能使(shi)流(liu)體100%地(di)從(cong)出(chu)口(kou)排(pai)出，所(suo)以(yi)少量的流(liu)體損失是(shi)必(bi)然(ran)的。然而(er)泵(beng)還是(shi)可(ke)以(yi)良好(hao)地運(yun)行(xing)，對大多(duo)數(shu)擠出物料來說(shuo)，仍(reng)可(ke)以(yi)達到93%～98%的效(xiao)率。對(dui)於粘(zhan)度(du)或(huo)密(mi)度(du)在(zai)工藝(yi)中(zhong)有(you)變(bian)化的流(liu)體，這(zhe)種泵(beng)不(bu)會受到太(tai)多影(ying)響(xiang)。如(ru)果有(you)壹(yi)個阻(zu)尼器(qi)，比如(ru)在(zai)排(pai)出(chu)口側放(fang)壹(yi)個濾網(wang)或(huo)壹(yi)個限(xian)制器(qi)，泵則(ze)會推動流(liu)體通(tong)過它們(men)。如(ru)果這(zhe)個阻(zu)尼器(qi)在工作中(zhong)變化，亦(yi)即(ji)如(ru)果濾網(wang)變(bian)臟(zang)、堵(du)塞了，或(huo)限(xian)制器(qi)的背(bei)壓升高了(le)，則(ze)泵仍(reng)將保持(chi)恒(heng)定的流(liu)量，直(zhi)至(zhi)達到裝置中(zhong)zui弱的部件的機械(xie)極限(xian)(通(tong)常(chang)裝(zhuang)有(you)壹(yi)個扭(niu)矩限(xian)制器(qi))。

ATOS齒輪(lun)泵的安裝事(shi)項(xiang)如(ru)下(xia)：

安(an)裝(zhuang)齒輪泵(beng)時應註(zhu)意下(xia)列(lie)事(shi)項(xiang)：

1、對各(ge)零部(bu)件(jian)進行詳細檢(jian)查，均應(ying)符合(he)相應(ying)的標準。
2、齒輪兩端面(mian)與軸(zhou)中(zhong)心線(xian)的垂直(zhi)度(du)、齒(chi)輪兩端面(mian)的平行度(du)均(jun)應合(he)格(ge)；齒輪(lun)嚙合(he)情況(kuang)良好(hao)。
3、軸(zhou)徑應符合(he)技術要(yao)求，軸(zhou)套(tao)或(huo)軸(zhou)承與軸(zhou)徑的同軸(zhou)度(du)合(he)格(ge)。
4、齒輪(lun)端面間隙要調(tiao)整適當(dang)。
5、緊固(gu)端面(mian)螺栓(shuan)時，用(yong)力(li)要對稱均(jun)勻(yun)；邊緊邊盤動轉子。若遇到卡(ka)澀，應(ying)松(song)掉螺(luo)栓(shuan)重(zhong)新緊。
6、加(jia)填料緊壓(ya)蓋時，需邊緊邊盤動轉子，不可緊得過死(si)。

使(shi)用(yong)ATOS齒(chi)輪泵時應註(zhu)意如(ru)下(xia)事(shi)項(xiang)：

（l）泵傳動軸(zhou)與原動機輸(shu)出(chu)軸(zhou)之間的安裝采(cai)用(yong)彈(dan)性(xing)聯(lian)軸(zhou)節，其(qi)同軸(zhou)度(du)偏(pian)差應小(xiao)於 0.1mm，采(cai)用(yong)軸(zhou)套(tao)式(shi)聯(lian)軸(zhou)節的同軸(zhou)度(du)偏(pian)差應小(xiao)於0.05mm。
（2） 傳動裝(zhuang)置應(ying)保證(zheng)泵(beng)的主(zhu)動軸(zhou)受力在允(yun)許的範(fan)圍(wei)內(nei)。
（3） 泵的吸油高度(du)不(bu)得大於 0.5m。
（4） 在泵(beng)的吸油口常(chang)安(an)裝(zhuang)網(wang)式(shi)過濾器(qi)，其(qi)過濾器(qi)精度(du)應(ying)小(xiao)於40μm。設(she)置在(zai)系(xi)統(tong)回(hui)油路(lu)上的過濾器(qi)， 其(qi)精度(du)小(xiao)於等於20μm。
（5） 工作油液應嚴(yan)格(ge)按(an)規定選(xuan)用(yong)，工作溫度(du)範(fan)圍(wei)為(wei) –20～ 80 ℃ 。
（6） 泵(beng)的旋轉方向不能搞(gao)錯，即(ji)泵的進、出油口位置不(bu)能錯(cuo)。拆(chai)卸和(he)裝(zhuang)配泵(beng)時，必(bi)須嚴(yan)格(ge)地按(an)出(chu)廠使(shi)用(yong)說(shuo)明(ming)書(shu)進(jin)行(xing)。
（7） 要擰緊泵(beng)進、出(chu)油口管(guan)接頭(tou)的螺釘(ding)，密(mi)封(feng)裝(zhuang)置要(yao)可靠，以(yi)免引(yin)起吸空(kong)和(he)漏(lou)油(you)，影(ying)響(xiang)泵的工作性(xing)能(neng)；應(ying)避免泵(beng)帶(dai)負載(zai)啟動和有(you)負(fu)載(zai)情況(kuang)下(xia)停車。
（8） 啟動(dong)前(qian)，必(bi)須檢(jian)查系(xi)統(tong)中(zhong)的溢(yi)流(liu)閥（安(an)全閥）是(shi)否(fou)在調(tiao)定的許可(ke)壓(ya)力上。
（9） 對(dui)於新泵(beng)或檢(jian)修後(hou)的液壓泵，工作前應(ying)進行(xing)空(kong)負(fu)載(zai)運(yun)行(xing)和短時間的超負載(zai)運(yun)行(xing)。然後檢(jian)查泵的工作狀(zhuang)況(kuang)，不(bu)允(yun)許有(you)滲(shen)漏 、 沖擊聲(sheng) 、過度(du)發熱和噪(zao)聲(sheng)等。
（l0） 泵如(ru)長時間不(bu)用(yong) ，應(ying)將泵與原(yuan)動機分(fen)離。 再使(shi)用(yong)時，不得立(li)即(ji)使(shi)用(yong)zui大(da)負載(zai)，應有(you)不(bu)少於 lO min 的空(kong)負(fu)載(zai)運(yun)轉。