意大利(li)ATOS插(cha)裝閥(fa)與我(wo)們所(suo)說(shuo)的普通(tong)液(ye)壓控(kong)制(zhi)閥有所(suo)不(bu)同，它(ta)的通流(liu)量可(ke)達(da)到1000L/min,通徑(jing)可達(da)200～250mm。閥芯結構(gou)簡單(dan)，動(dong)作(zuo)靈敏，密封性好(hao)。它(ta)的功能(neng)比較(jiao)單(dan)壹(yi)，主要實(shi)現(xian)液路的通或(huo)斷(duan)，與普(pu)通(tong)液(ye)壓控(kong)制(zhi)閥組(zu)合使用時，才能(neng)實(shi)現(xian)對系統油液(ye)方(fang)向、壓力和(he)流(liu)量的控(kong)制(zhi)。

意大利(li)ATOS插(cha)裝閥(fa)原(yuan)理(li)

設(she)計因(yin)素

    意大利(li)ATOS插(cha)裝閥(fa)和(he)其(qi)閥孔(kong)的設(she)計通(tong)用性的重要(yao)性在(zai)於(yu)大(da)批(pi)量生(sheng)產。就某(mou)壹(yi)種(zhong)規(gui)格(ge)的意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)為(wei)例，為了(le)批(pi)量生(sheng)產，其(qi)閥口(kou)的尺(chi)寸(cun)是統(tong)壹的。此(ci)外(wai)，不(bu)同功能(neng)的閥可(ke)采(cai)用同壹(yi)規(gui)格(ge)閥(fa)腔，例如：單(dan)向閥(fa)、錐(zhui)閥(fa)、流(liu)量調(tiao)節(jie)閥(fa)、節(jie)流(liu)閥(fa)、兩(liang)位電(dian)磁(ci)閥(fa)等等。如(ru)果(guo)同壹(yi)規(gui)格(ge)、不(bu)同功能(neng)的閥無(wu)法(fa)采用不(bu)同閥(fa)體，那(na)麽閥(fa)塊(kuai)的加工(gong)成本勢必增(zeng)加(jia)，意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)的優勢(shi)就不(bu)復存(cun)在(zai)。

    意大利(li)ATOS插(cha)裝閥(fa)在(zai)流(liu)體控(kong)制(zhi)功能(neng)的領域(yu)的使用種(zhong)類比(bi)較(jiao)廣(guang)泛(fan)，已(yi)應(ying)用(yong)的元(yuan)件有是電(dian)磁(ci)換(huan)向閥(fa)，單(dan)向閥(fa)，溢流(liu)閥(fa)，減(jian)壓閥，流(liu)量控(kong)制(zhi)閥和(he)順序閥(fa)。通用(yong)性在(zai)流(liu)體動力回路設(she)計和(he)機(ji)械實(shi)用(yong)性的延伸(shen)，充(chong)分展(zhan)示了(le)意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)對(dui)系(xi)統設(she)計者(zhe)和(he)應(ying)用者(zhe)的重要(yao)性。由(you)於(yu)其(qi)裝(zhuang)配過程(cheng)的通用(yong)性、閥(fa)孔(kong)規(gui)格(ge)的通用(yong)性、互(hu)換(huan)性的特(te)點，使用意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)*可(ke)以實(shi)現(xian)完(wan)善(shan)的設(she)計配置，也(ye)使意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)廣(guang)泛(fan)地(di)應用於(yu)各(ge)種(zhong)液壓機械(xie)。

體積小、成本低

    批量生(sheng)產的對用(yong)戶(hu)益(yi)處(chu)在(zai)閥(fa)塊(kuai)還未裝配線(xian)終點時就已(yi)顯現(xian)。采用意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)設(she)計的整套(tao)控(kong)制(zhi)系統(tong)可為用戶大大(da)減(jian)少(shao)制(zhi)造(zao)工(gong)時；該控(kong)制(zhi)系統(tong)的每個(ge)元(yuan)件在(zai)組(zu)裝成集成閥塊(kuai)前就可(ke)進(jin)行獨(du)立(li)測(ce)試(shi)；集(ji)成塊(kuai)在(zai)發(fa)給(gei)用(yong)戶之前就可(ke)進(jin)行整(zheng)體測(ce)試(shi)。

    由(you)於(yu)必(bi)須(xu)安裝的元(yuan)件和(he)連(lian)接(jie)的管(guan)路大大減少(shao)，為用(yong)戶(hu)節(jie)省(sheng)大(da)量的制(zhi)造(zao)工(gong)時。由於(yu)系(xi)統(tong)汙染(ran)物的減少(shao)，泄(xie)漏(lou)點的減少(shao)和(he)裝(zhuang)配錯(cuo)誤的降低(di)，使可靠性顯著(zhu)提高(gao)。意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)的應用(yong)實(shi)現(xian)了系統的、方(fang)便。

    以輪式(shi)裝(zhuang)載機為(wei)例，采用(yong)意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)集(ji)成塊(kuai)來代(dai)替(ti)故(gu)障(zhang)不(bu)斷、難(nan)以診斷(duan)和(he)維修的動力傳(chuan)動控(kong)制(zhi)裝置(zhi)。原(yuan)有控(kong)制(zhi)系統(tong)有60多個連(lian)接(jie)管(guan)件和(he)19個(ge)獨(du)立(li)元(yuan)件。用來(lai)替(ti)代(dai)的整體特(te)制(zhi)集成塊(kuai)上只有11個管(guan)件和(he)17個(ge)元(yuan)件。體積為12 x 4 x 5立方(fang)英(ying)寸(cun)，是原(yuan)系(xi)統(tong)所(suo)占(zhan)空(kong)間的20%。

采用(yong)意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)的特(te)點如(ru)下：

    減少(shao)安裝時間 減少(shao)泄(xie)漏(lou)點 減(jian)少(shao)易(yi)汙染(ran)源(yuan) 減少(shao)維修時間（因為意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)無(wu)需(xu)取下管(guan)接(jie)頭(tou)配件即(ji)可(ke)更(geng)換(huan)）

功能(neng)全、應(ying)用廣泛(fan)：

    意大利(li)ATOS插(cha)裝閥(fa)已(yi)經(jing)廣(guang)泛(fan)應(ying)用於(yu)多種(zhong)工(gong)程(cheng)機械、物料(liao)搬(ban)運(yun)機械和(he)農(nong)業(ye)機(ji)械(xie)。在(zai)常(chang)被(bei)忽視(shi)的工(gong)業(ye)領域(yu)中(zhong)，意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)的應用(yong)在(zai)不(bu)斷的擴大。特(te)別(bie)是在(zai)許(xu)多重量和(he)空(kong)間的限制(zhi)的場合中(zhong)，傳(chuan)統工(gong)業(ye)液(ye)壓閥束(shu)手無(wu)策(ce)，而(er)意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)卻(que)大顯身手。在(zai)某(mou)些應(ying)用場(chang)合，意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)是(shi)提高(gao)生(sheng)產力和(he)競(jing)爭(zheng)力的*選擇

    新型(xing)意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)的功能(neng)正不(bu)斷被(bei)開發(fa)出來(lai)。這(zhe)些新開(kai)發成果(guo)將保(bao)證將來(lai)可持(chi)續(xu)的生產效益(yi)。過去(qu)的經驗(yan)證明(ming)：想(xiang)象力的貧乏是(shi)采用意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)實(shi)現(xian)生產既(ji)期(qi)效益(yi)的*限制(zhi)。

    意大利(li)ATOS插(cha)裝閥(fa)單(dan)元(yuan)的工(gong)作(zuo)狀態 記油口(kou)A、B、x的壓力分別(bie)為pA、pB、px， 作(zuo)用面(mian)積分別(bie)為AA、AB、Ax， 閥芯(xin)上(shang)端(duan)復位彈簧(huang)力為Ft ， 當(dang) pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時 閥口(kou)關閉 ； 當 pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時 閥口(kou)開(kai)啟。

實(shi)際工(gong)作(zuo)時，閥芯的受(shou)力狀況(kuang)是通(tong)過(guo)油口(kou)x的通油方(fang)式(shi)控(kong)制(zhi)的。
X通回(hui)油箱，閥(fa)口(kou)開(kai)啟；
x與進(jin)油口(kou)相通，閥(fa)口(kou)關閉。
改變油口(kou)通(tong)油方(fang)式(shi)的閥稱(cheng)為先(xian)導(dao)閥。
意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)的應用(yong)
三(san)通閥(fa) 由兩(liang)個方(fang)向閥(fa)組(zu)件並聯(lian)而(er)成，對外(wai)形成壹個壓力油口(kou)、壹(yi)個工(gong)作(zuo)油口(kou)和(he)壹(yi)個回油口(kou)。三(san)通意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)的工(gong)作(zuo)狀態數取決於(yu)先(xian)導(dao)換向閥(fa)的工(gong)作(zuo)位置(zhi)數。
四通閥(fa)由(you)兩(liang)個三(san)通閥(fa)並聯(lian)而(er)成
先(xian)導(dao)閥可(ke)以是壹(yi)個(ge)三(san)位四通換(huan)向閥(fa)，見動畫。
先(xian)導(dao)閥也(ye)可以是兩(liang)個二(er)位四通換(huan)向閥(fa)或(huo)四個二(er)位三(san)通換(huan)向閥(fa)，見動畫。
四通意大利(li)阿(e)托斯ATOS插(cha)裝閥(fa)的工(gong)作(zuo)狀態數取決於(yu)先(xian)導(dao)換向閥(fa)的工(gong)作(zuo)位置(zhi)數。