由兩(liang)個(ge)齒(chi)輪相互(hu)嚙(nie)合(he)在(zai)壹起形(xing)成(cheng)的泵(beng)稱為(wei)齒輪泵(beng)。

齒(chi)輪泵(beng)的流量公式(shi)為(wei)：
Q=2qZnηv
式中(zhong) Z——齒(chi)數；
n——轉(zhuan)數，轉(zhuan)/分；
ηv——容(rong)積(ji)效率，對(dui)壹般的齒輪泵(beng)，其(qi)值可取(qu)為(wei)0.70~0.90；
q——兩齒之間(jian)坑(keng)的容(rong)積(ji)，立方(fang)米。

當(dang)齒(chi)輪轉(zhuan)動(dong)時，被吸進(jin)來(lai)的液體充滿了(le)齒與齒之(zhi)間(jian)的齒坑，並隨著齒輪沿(yan)外殼(ke)壁被輸送到(dao)壓力(li)空(kong)間中(zhong)去(qu)。在(zai)這裏(li)，由於(yu)兩齒(chi)輪的相互(hu)嚙(nie)合(he)，使齒坑內的液體擠出(chu)，排向壓力(li)管。液體受擠(ji)壓(ya)時，壓(ya)力(li)作用(yong)在(zai)齒輪上(shang)，給軸施(shi)加了壹個(ge)徑(jing)向負(fu)荷(he)。

擠壓(ya)後(hou)封閉空(kong)間逐(zhu)漸增大，形(xing)成(cheng)負(fu)壓區(qu)，外界的液體就在(zai)大氣壓(ya)力的作用(yong)之下(xia)流進(jin)齒(chi)輪泵(beng)吸入口(kou)。另外，在(zai)負(fu)壓區(qu)由於(yu)封閉空(kong)間容(rong)積(ji)的增大，會使(shi)液體中(zhong)的空(kong)氣和(he)水(shui)蒸(zheng)氣析(xi)出(chu)，發生與汽(qi)蝕現象類似的沖蝕作用(yong)，使齒(chi)輪表(biao)面受到(dao)破壞。正因為(wei)如此，有(you)的齒輪泵(beng)上(shang)開有(you)平衡(heng)孔(kong)或(huo)平衡(heng)槽。然(ran)而(er)在(zai)大多(duo)數(shu)情(qing)況(kuang)下(xia)，是(shi)采用(yong)斜齒(chi)輪；因為(wei)斜齒(chi)輪在(zai)嚙合(he)時封閉空(kong)間的容(rong)積(ji)幾乎(hu)是(shi)不變(bian)的，即在(zai)其(qi)中(zhong)壹段(duan)容(rong)積(ji)增大時，另(ling)壹段(duan)容(rong)積(ji)卻在(zai)縮(suo)小。所以上(shang)述現象並不嚴重(zhong)。

齒輪泵(beng)的特點(dian)是(shi)具有(you)良好的自吸性(xing)能，且(qie)構造簡單、工(gong)作可靠(kao)。
從上(shang)面的公式(shi)中(zhong)可以(yi)看(kan)出(chu)，對壹確定(ding)的齒輪泵(beng)（尺(chi)寸D、d、b和(he)n都是(shi)定值(zhi)），其(qi)排油(you)量(liang)也(ye)亦(yi)確定(ding)，是(shi)壹個(ge)不(bu)變(bian)的定值。因而(er)它的特性(xing)曲線(xian)是(shi)壹條(tiao)垂(chui)直(zhi)線(xian)（即(ji)不(bu)管外界壓(ya)力(li)如何(he)變(bian)化(hua)，它(ta)的排油量都(dou)是(shi)固(gu)定不變(bian)的）。又(you)因為(wei)齒輪泵(beng)的出口(kou)和入口(kou)是(shi)隔絕(jue)的，所以在(zai)外界需(xu)用(yong)油量(liang)減少時，會(hui)引(yin)起出(chu)口(kou)管道的壓力急劇(ju)升高(gao)，致使出(chu)口(kou)管道和泵(beng)殼(ke)發生爆破。因此齒(chi)輪泵(beng)出(chu)口(kou)（或(huo)出口(kou)管道上(shang)）都設(she)有(you)安全(quan)閥，它(ta)在(zai)壓力升(sheng)高(gao)到(dao)壹定(ding)程(cheng)度(du)時動(dong)作，使(shi)出口(kou)管內的壹部分油(you)泄掉(diao)。特性(xing)曲線(xian)在(zai)高(gao)壓區(qu)域(yu)，流量(liang)向(xiang)小的方(fang)向偏(pian)移，這(zhe)主(zhu)要是(shi)在(zai)壓力高(gao)時，泵(beng)內液(ye)體(ti)沿(yan)齒(chi)端(duan)間隙(xi)由出(chu)口(kou)向入口(kou)的漏泄造成的。

齒輪泵(beng)在(zai)檢修時，主(zhu)要(yao)測(ce)量間(jian)隙(xi)是(shi)：
1、齒輪的端(duan)面與泵(beng)殼(ke)的軸向間隙(xi)，壹般取(qu)0.20毫米(mi)左(zuo)右。用(yong)壓鉛(qian)絲法測(ce)量。
2、齒(chi)輪的外圓(yuan)與泵(beng)殼(ke)的徑向間隙(xi)，壹般半(ban)徑(jing)方(fang)向上(shang)取(qu)0.10~0.15毫米(mi)（但(dan)要(yao)比(bi)軸瓦(wa)間(jian)隙(xi)大些），也(ye)可按直(zhi)徑(jing)的0.003~0.005選取(qu)（指(zhi)總(zong)間隙(xi)）。用(yong)塞尺測(ce)量。
3、兩(liang)齒(chi)輪嚙(nie)合(he)處間(jian)隙(xi)壹般取(qu)0.30毫米(mi)，如間隙(xi)過大會加速(su)磨(mo)損，如過小則又(you)會引(yin)起發(fa)熱咬(yao)住(zhu)。用(yong)壓鉛(qian)絲法測(ce)量。
4、軸(zhou)瓦(wa)間(jian)隙(xi)，當(dang)軸(zhou)徑為(wei)20~40毫米時，取(qu)0.06~0.12毫米(mi)。用(yong)塞尺或(huo)遊標卡尺(chi)測(ce)量。
齒(chi)輪嚙(nie)合(he)的部位(wei)在(zai)檢修前(qian)後保持(chi)不變(bian)，為(wei)此拆泵(beng)時可在(zai)齒輪上(shang)打(da)出記(ji)號(hao)。
齒(chi)輪泵(beng)在(zai)運行(xing)時，不(bu)允(yun)許關(guan)閉(bi)出口(kou)閥門，在(zai)啟動(dong)和(he)停止時，也(ye)應保持(chi)出口(kou)閥門處於(yu)開(kai)啟位(wei)置，這(zhe)時只(zhi)操作入口(kou)閥門即可。