齒(chi)輪(lun)泵是依(yi)靠泵(beng)缸(gang)與(yu)嚙合(he)齒(chi)輪(lun)間所形(xing)成的工作(zuo)容積(ji)變(bian)化和移(yi)動(dong)來(lai)輸(shu)送液(ye)體或(huo)使之增壓(ya)的(de)回(hui)轉泵(beng)。由(you)兩個(ge)齒(chi)輪(lun)、泵體與(yu)前(qian)後(hou)蓋組(zu)成(cheng)兩個(ge)封(feng)閉(bi)空(kong)間，當齒(chi)輪(lun)轉動(dong)時(shi)，齒(chi)輪(lun)脫開側(ce)的(de)空(kong)間的(de)體積(ji)從(cong)小變(bian)大(da)，形(xing)成真(zhen)空(kong)，將液(ye)體吸(xi)入(ru)，齒(chi)輪(lun)嚙合側(ce)的(de)空(kong)間的(de)體積(ji)從(cong)大(da)變(bian)小，而(er)將(jiang)液(ye)體擠入(ru)管路中去。吸入腔與(yu)排出(chu)腔是靠兩(liang)個(ge)齒(chi)輪(lun)的嚙合線(xian)來(lai)隔(ge)開(kai)的(de)。齒(chi)輪(lun)泵的排出(chu)口的壓(ya)力*取(qu)決(jue)於(yu)泵(beng)出(chu)口(kou)處阻(zu)力(li)的大(da)小。

　　困(kun)油現象(xiang)

　　原因(yin):液(ye)壓(ya)油在(zai)漸(jian)開(kai)線齒(chi)輪(lun)泵運轉過程中，因(yin)齒(chi)輪(lun)相(xiang)交(jiao)處的封(feng)閉(bi)體積(ji)隨(sui)時(shi)間改變(bian)，常(chang)有壹(yi)部分(fen)的(de)液(ye)壓油被密(mi)封(feng)在(zai)齒(chi)間，如(ru)圖所示，稱為(wei)困(kun)油現象(xiang)，因(yin)液(ye)壓(ya)油不可壓縮將使(shi)外(wai)接齒(chi)輪(lun)產(chan)生極(ji)大(da)的(de)振(zhen)動(dong)和(he)噪聲，影(ying)響系統正(zheng)常(chang)工作(zuo)。

　　措施(shi):在(zai)前(qian)後(hou)蓋板(ban)或(huo)浮動(dong)軸(zhou)套上開卸荷槽(cao)，開(kai)設卸荷槽(cao)的(de)原則:兩(liang)槽(cao)間距為(wei)小閉(bi)死(si)容積(ji)，而(er)使(shi)閉(bi)死(si)容積(ji)由(you)大(da)變(bian)小時與(yu)壓油腔相(xiang)通(tong)，閉(bi)死(si)容積(ji)由(you)小變(bian)大(da)時(shi)與(yu)吸油腔相(xiang)通(tong)。

　　泄(xie)漏(lou)現象(xiang)

　　齒(chi)輪(lun)泵的泄漏(lou)較大(da)，外(wai)嚙(nie)合(he)齒(chi)輪(lun)運轉時(shi)泄(xie)漏(lou)途徑(jing)有(you)以下三點(dian):壹為(wei)齒(chi)輪(lun)頂(ding)隙(xi)，其次(ci)為(wei)測隙(xi)，第三(san)為(wei)嚙合間隙(xi)。

　　其中端面(mian)側(ce)隙(xi)泄漏(lou)較大(da)，占(zhan)總(zong)泄漏(lou)量的80%-85%，當壓(ya)力增加(jia)時(shi)，前(qian)者不會改變(bian)，但(dan)後者撓(nao)度大(da)增，此為(wei)外嚙合齒(chi)輪(lun)泵泄漏(lou)主要(yao)的(de)原因(yin)，容積(ji)效(xiao)率較低(di)，故不適(shi)合用(yong)作高壓泵。

　　解決(jue)方法(fa):端(duan)面(mian)間隙(xi)補(bu)償(chang)采用(yong)靜(jing)壓(ya)平(ping)衡(heng)措(cuo)施(shi)，在(zai)齒(chi)輪(lun)和蓋板(ban)之間增加(jia)壹(yi)個(ge)補(bu)償(chang)零件，如(ru)浮動(dong)軸(zhou)套、浮動(dong)側(ce)板(ban)。

　　受力不均(jun)衡(heng)現(xian)象(xiang)

　　右(you)側(ce)是壓油腔，左側(ce)是吸油腔，兩腔的(de)壓(ya)力(li)是不平(ping)衡(heng)的(de);另(ling)外(wai)壓油腔因(yin)齒(chi)頂(ding)泄漏(lou)，其壓(ya)力(li)為(wei)遞(di)減(jian)。兩不(bu)均(jun)衡(heng)壓(ya)力(li)作(zuo)用(yong)於齒(chi)輪(lun)和軸(zhou)壹徑向(xiang)不(bu)平(ping)衡(heng)壓(ya)力(li)，油壓越高，該(gai)力(li)越大(da)，加(jia)速軸(zhou)承磨損(sun)，降(jiang)低(di)軸(zhou)承壽命，使軸(zhou)彎曲，加(jia)大(da)齒(chi)頂(ding)與(yu)軸(zhou)孔磨損(sun)。

　　防止(zhi)措施(shi):采用(yong)壓力(li)平(ping)衡(heng)槽(cao)或(huo)縮小壓油腔。