齒輪(lun)泵是(shi)依(yi)靠(kao)泵缸與(yu)嚙(nie)合齒輪(lun)間所(suo)形成(cheng)的(de)工作容積(ji)變(bian)化和(he)移動(dong)來輸(shu)送(song)液體或(huo)使(shi)之增(zeng)壓(ya)的(de)回(hui)轉(zhuan)泵(beng)。由(you)兩個(ge)齒輪(lun)、泵體(ti)與(yu)前(qian)後蓋(gai)組(zu)成(cheng)兩(liang)個封閉(bi)空(kong)間(jian)，當齒輪(lun)轉動(dong)時，齒輪(lun)脫開(kai)側的空(kong)間(jian)的(de)體積從(cong)小變(bian)大，形成(cheng)真(zhen)空，將液體吸(xi)入(ru)，齒輪(lun)嚙(nie)合側(ce)的(de)空(kong)間(jian)的(de)體(ti)積(ji)從(cong)大變(bian)小，而(er)將(jiang)液體擠(ji)入(ru)管路中去(qu)。吸(xi)入(ru)腔(qiang)與(yu)排出(chu)腔(qiang)是靠(kao)兩個齒輪(lun)的嚙(nie)合線(xian)來(lai)隔(ge)開的(de)。齒輪(lun)泵的(de)排(pai)出(chu)口的壓(ya)力(li)*取(qu)決於泵(beng)出口(kou)處阻(zu)力(li)的大小(xiao)。

 

　　常見現象(xiang)：

 

　　困油(you)現象(xiang)

 

　　原(yuan)因(yin)：液壓(ya)油(you)在(zai)漸開(kai)線(xian)齒輪(lun)泵運(yun)轉(zhuan)過(guo)程中，因齒輪(lun)相(xiang)交處的封閉(bi)體(ti)積(ji)隨時間(jian)改變，常有壹(yi)部(bu)分(fen)的(de)液壓(ya)油(you)被(bei)密(mi)封在齒間，如圖(tu)所示(shi)，稱為困油(you)現象(xiang)，因(yin)液壓(ya)油(you)不可壓(ya)縮(suo)將(jiang)使(shi)外接齒輪(lun)產生(sheng)極(ji)大的(de)振動(dong)和(he)噪聲，影(ying)響(xiang)系(xi)統(tong)正常(chang)工(gong)作。

 

　　措施(shi)：在前(qian)後蓋(gai)板(ban)或(huo)浮動(dong)軸套(tao)上(shang)開(kai)卸荷(he)槽(cao)，開設卸荷(he)槽(cao)的原則：兩槽(cao)間距為小(xiao)閉(bi)死(si)容積(ji)，而使(shi)閉(bi)死(si)容積(ji)由(you)大變(bian)小時與(yu)壓(ya)油(you)腔(qiang)相(xiang)通，閉(bi)死(si)容積(ji)由(you)小變(bian)大時與(yu)吸(xi)油腔相(xiang)通。

 

　　泄(xie)漏現(xian)象(xiang)

 

　　齒輪(lun)泵的(de)泄(xie)漏較(jiao)大，外嚙(nie)合齒輪(lun)運轉(zhuan)時泄(xie)漏途(tu)徑(jing)有以(yi)下三(san)點：壹(yi)為齒輪(lun)頂隙(xi)，其次(ci)為測(ce)隙(xi)，第(di)三(san)為嚙(nie)合間(jian)隙(xi)。

 

　　其中端面(mian)側(ce)隙(xi)泄漏較(jiao)大，占(zhan)總(zong)泄(xie)漏量(liang)的(de)80%-85%，當壓(ya)力(li)增(zeng)加時，前(qian)者(zhe)不會改變，但後者(zhe)撓度大增(zeng)，此(ci)為外嚙(nie)合齒輪(lun)泵泄(xie)漏主(zhu)要(yao)的(de)原(yuan)因，容積(ji)效率較(jiao)低(di)，故不適合用(yong)作(zuo)高壓(ya)泵(beng)。

 

　　解(jie)決(jue)方(fang)法：端面(mian)間(jian)隙(xi)補(bu)償(chang)采用(yong)靜(jing)壓(ya)平(ping)衡(heng)措施(shi)，在齒輪(lun)和(he)蓋(gai)板(ban)之間增(zeng)加壹(yi)個補(bu)償(chang)零件，如浮動(dong)軸套(tao)、浮動(dong)側板(ban)。

 

　　受(shou)力(li)不均(jun)衡(heng)現象(xiang)

 

　　右側是壓(ya)油(you)腔(qiang)，左側是吸(xi)油腔，兩(liang)腔(qiang)的壓(ya)力(li)是不平(ping)衡(heng)的；另(ling)外壓(ya)油(you)腔(qiang)因(yin)齒頂泄漏，其壓(ya)力(li)為遞(di)減(jian)。兩不均(jun)衡(heng)壓(ya)力(li)作用於齒輪(lun)和(he)軸稱(cheng)徑(jing)向(xiang)不平(ping)衡(heng)壓(ya)力(li)，油壓(ya)越(yue)高，該(gai)力(li)越大，加(jia)速軸承(cheng)磨損，降(jiang)低(di)軸承(cheng)壽命(ming)，使(shi)軸彎(wan)曲(qu)，加大齒頂與(yu)軸孔磨損。

 

　　防(fang)止措施(shi)：采用(yong)壓(ya)力(li)平衡槽(cao)或(huo)縮(suo)小壓(ya)油(you)腔(qiang)。