汽油(you)泵(beng)的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)將(jiang)汽(qi)油(you)從(cong)油(you)箱(xiang)中(zhong)吸(xi)出，並經管(guan)路(lu)和(he)汽油(you)濾(lv)清器(qi)壓(ya)送(song)到(dao)化(hua)油器(qi)的浮(fu)子(zi)室內(nei)。正是由於(yu)有(you)了(le)汽(qi)油(you)泵(beng)，汽(qi)油箱(xiang)才(cai)能安(an)放(fang)到(dao)遠(yuan)離(li)發動機(ji)的(de)汽(qi)車(che)尾部，並低於(yu)發動機(ji)。

怎麽(me)判(pan)斷汽油泵(beng)壞了(le)？都有哪些現象(xiang)？

1、加速無力，急(ji)加油時有唑車(che)現(xian)象

故障(zhang)原(yuan)因：

①、汽(qi)油(you)泵(beng)單(dan)向閥(fa)損壞(huai)：無殘余壓(ya)力(li)，造成啟(qi)動(dong)困(kun)難。

②、離(li)心(xin)泵(beng)葉(ye)輪磨(mo)損：供(gong)油壓(ya)力(li)降(jiang)低，加速無力。

③、碳(tan)刷(shua)磨(mo)損：汽(qi)油泵(beng)停轉(zhuan)，無法啟(qi)動(dong)，遇到(dao)這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)可(ke)以敲(qiao)擊(ji)油(you)箱(xiang)底部(bu)，油(you)泵還(hai)能運(yun)轉。

④、轉(zhuan)子卡滯等(deng)機(ji)械故障(zhang)：油泵(beng)工作(zuo)電流(liu)升(sheng)高，造(zao)成(cheng)繼(ji)電(dian)器(qi)或保(bao)險損壞(huai)。

2、啟(qi)動(dong)時(shi)不好啟(qi)動(dong)，需長時間(jian)打(da)鑰匙(chi)

汽油(you)泵供(gong)油量(liang)不足，取決(jue)於(yu)泵(beng)膜(mo)行程，其行(xing)程大(da)，則泵油(you)量(liang)就(jiu)應(ying)該(gai)多(duo)。如果(guo)發動機(ji)耗(hao)油(you)多(duo)，但是(shi)實際供油量(liang)卻(que)少，這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)便是(shi)汽(qi)油(you)泵(beng)的(de)供(gong)油量(liang)不足，會(hui)出(chu)現化(hua)油器(qi)浮(fu)子(zi)室油平面降(jiang)低，發動機(ji)功率不足。

3、發動機(ji)故(gu)障(zhang)燈(deng)亮(liang)

通常情(qing)況(kuang)下，汽(qi)油(you)泵(beng)缺(que)油(you)時(shi)，發動機(ji)故(gu)障(zhang)燈(deng)亮(liang)，不要等到(dao)汽(qi)油(you)燈(deng)報警(jing)後還不去加油，因為(wei)汽油(you)泵是(shi)要靠汽油來(lai)導熱(re)降(jiang)溫的(de)，汽油(you)液(ye)面太低的時候(hou)，起不到(dao)降(jiang)溫散(san)熱作(zuo)用(yong)，減(jian)少使用(yong)壽命。

4、異(yi)響(xiang)，在行駛(shi)時(shi)有(you)嗡(weng)嗡(weng)的聲(sheng)音

這(zhe)有可(ke)能(neng)是因為(wei)油泵(beng)安(an)裝(zhuang)不規範，導致油(you)泵(beng)運(yun)轉過程中(zhong)產生(sheng)共振(zhen)；或(huo)者使用(yong)了(le)不相符的油泵(beng)，導(dao)致流(liu)量(liang)過大(da)，產生(sheng)噪(zao)音。

5、發動機(ji)抖(dou)動異(yi)常現象

多(duo)是(shi)燃(ran)油系(xi)統管(guan)道(dao)內(nei)出現氣阻。具(ju)體(ti)原(yuan)因可(ke)能(neng)是油箱(xiang)在少油(you)的基(ji)礎上吸(xi)入(ru)空氣，或者是由於(yu)天(tian)氣溫度(du)過高，管(guan)道(dao)內(nei)油蒸汽形(xing)成氣阻導致發動機(ji)抖(dou)動。