齒(chi)輪泵(beng)是(shi)依靠泵(beng)缸與嚙合(he)齒輪(lun)間(jian)所形成(cheng)的(de)工作(zuo)容(rong)積變化(hua)和移(yi)動(dong)來輸(shu)送液(ye)體(ti)或(huo)使之增(zeng)壓(ya)的(de)回(hui)轉(zhuan)泵(beng)。工作(zuo)時，主(zhu)動(dong)輪(lun)隨電動(dong)機(ji)壹(yi)起旋(xuan)轉(zhuan)並帶動(dong)從動(dong)輪(lun)跟著(zhe)旋(xuan)轉(zhuan)。當吸(xi)入(ru)室壹(yi)側的(de)嚙合(he)齒逐(zhu)漸(jian)分(fen)開(kai)時，吸(xi)入(ru)室容(rong)積增(zeng)大，壓(ya)力(li)降低，便將(jiang)吸(xi)人(ren)管(guan)中的(de)液體(ti)吸入(ru)泵(beng)內；吸(xi)入(ru)液(ye)體(ti)分兩(liang)路(lu)在齒(chi)槽(cao)內被齒(chi)輪(lun)推(tui)送到(dao)排出室。液體(ti)進入(ru)排出室後(hou)，由(you)於兩個齒(chi)輪的(de)輪齒(chi)不(bu)斷(duan)嚙合(he)，使液(ye)體(ti)受擠壓(ya)而(er)從排出室進入(ru)排出管(guan)中(zhong)。主(zhu)動(dong)齒(chi)輪和(he)從動(dong)齒(chi)輪不(bu)停地(di)旋(xuan)轉(zhuan)，泵(beng)就能(neng)連(lian)續不(bu)斷(duan)地(di)吸(xi)入(ru)和(he)排出液(ye)體(ti)。

結構(gou)特(te)點(dian)：

（1）結(jie)構(gou)簡(jian)單(dan)，價(jia)格(ge)便(bian)宜；

（2）工作(zuo)要求(qiu)低，應用(yong)廣(guang)泛；

（3）端(duan)蓋和(he)齒輪的(de)各個齒(chi)間槽(cao)組成(cheng)了許多(duo)固定(ding)的(de)密封工作(zuo)腔，只能(neng)用(yong)作(zuo)定(ding)量(liang)泵(beng)。

齒(chi)輪(lun)泵(beng)的(de)效(xiao)率(lv)不(bu)高的(de)原(yuan)因：

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1、是(shi)內外轉子(zi)的(de)齒側(ce)間隙(xi)太(tai)大(da)，使吸(xi)壓(ya)油(you)腔互通(tong)，容(rong)積效(xiao)率(lv)顯著(zhu)降低，輸(shu)出流(liu)量(liang)不(bu)夠(gou)。

2、軸向間隙(xi)太(tai)大(da)。如(ru)果(guo)是(shi)使用(yong)中(zhong)出現效(xiao)率(lv)低。

3、吸油管路(lu)中(zhong)的(de)結合(he)面(mian)處密封不(bu)嚴等原(yuan)因，使泵(beng)吸進空氣(qi)，有(you)效(xiao)吸入(ru)流(liu)量(liang)減(jian)少(shao)。

4、吸油不(bu)暢．如(ru)因油液(ye)粘(zhan)度(du)過(guo)大(da)，濾(lv)油(you)器被(bei)汙(wu)物堵(du)塞等導(dao)致(zhi)吸(xi)入(ru)流(liu)量(liang)減(jian)少(shao)。

5、溢流(liu)閥卡死(si)在半開(kai)度(du)位(wei)置(zhi)，泵(beng)來的(de)流(liu)量(liang)壹(yi)部分通(tong)過(guo)溢流(liu)閥返(fan)回(hui)油(you)箱(xiang)，而(er)使得進入(ru)系(xi)統(tong)的(de)流(liu)量(liang)不(bu)夠(gou)，此(ci)時伴(ban)隨(sui)出現系(xi)統(tong)壓(ya)力(li)上不(bu)去(qu)的(de)故障。

齒輪(lun)泵(beng)上海(hai)維特(te)銳(rui)優(you)勢供應(ying)德(de)國KRACHT，瑞克(ke)梅(mei)爾(er)，百利(li)，丹佛斯等，更(geng)多(duo)品(pin)牌(pai)需(xu)求(qiu)歡(huan)迎(ying)隨時來咨(zi)詢(xun)。