齒(chi)輪泵(beng)也(ye)叫(jiao)正排量裝(zhuang)置(zhi)，即像壹個缸(gang)筒內的活(huo)塞(sai)，當(dang)壹(yi)個(ge)齒(chi)進入(ru)另(ling)壹(yi)個(ge)齒(chi)的流(liu)體空(kong)間(jian)時(shi)，因(yin)為(wei)液體(ti)是(shi)不(bu)可壓縮的，所(suo)以液體和(he)齒(chi)就不能(neng)在(zai)同(tong)壹(yi)時間(jian)占據同壹(yi)空(kong)間(jian)，這(zhe)樣，液(ye)體就被機(ji)械(xie)性地(di)擠(ji)排出來。

困油現(xian)象(xiang)危(wei)害(hai)：軸(zhou)承負(fu)荷(he)增(zeng)大(da)、功率(lv)損(sun)失增(zeng)大(da)、油(you)液(ye)發(fa)熱、引(yin)起噪(zao)音(yin)和(he)振動、影(ying)響(xiang)油泵(beng)的(de)工作性能(neng)、平(ping)穩性和(he)壽(shou)命(ming)。

說(shuo)明(ming)：封(feng)閉(bi)空(kong)間(jian)的(de)容(rong)積是(shi)動(dong)態變化的，由大(da)變小(xiao)再由小變大(da)。變小(xiao)時：油(you)液不(bu)可(ke)壓縮，油液被擠(ji)壓，壓力升高(gao)，就從零件(jian)接(jie)合面(mian)的縫隙(xi)中強行擠出（這(zhe)個壓力比油(you)泵(beng)的(de)工作壓力高(gao)很(hen)多，甚(shen)至(zhi)可達(da)幾百(bai)個大(da)氣(qi)壓），使齒(chi)輪和(he)軸(zhou)承受(shou)到(dao)很(hen)大(da)的(de)徑向壓力和(he)附(fu)加載(zai)荷(he)。變大(da)時(shi)，產(chan)生(sheng)局(ju)部真空，空氣(qi)析出，發(fa)生(sheng)氣(qi)化，引(yin)起氣(qi)蝕。

齒(chi)輪泵(beng)的(de)困油現(xian)象(xiang)的(de)解決(jue)方(fang)法(fa)：

（1）修(xiu)正齒(chi)形(xing)

使(shi)封(feng)閉(bi)空(kong)間(jian)的(de)容(rong)積變化減到小，該(gai)法(fa)應(ying)用(yong)較(jiao)小。

（2）泄壓孔

從動齒(chi)輪的(de)齒(chi)頂到(dao)齒(chi)根鉆(zuan)徑向通孔，再從(cong)動(dong)齒(chi)輪軸(zhou)上(shang)銑出兩(liang)條溝(gou)槽（加(jia)工(gong)復雜）

（3）泄(xie)壓槽（卸荷(he)槽）

在(zai)泵(beng)兩(liang)側蓋(gai)的內側，沿輪齒(chi)節圓(yuan)的(de)公切(qie)線(xian)方向(xiang)，開出四個(ge)長方形(xing)凹(ao)槽(cao)（在(zai)每個(ge)側(ce)蓋的(de)進排油方向(xiang)各開壹(yi)個(ge)）。凹(ao)槽(cao)的(de)距離，必(bi)須(xu)大(da)於壹個(ge)輪齒(chi)齒(chi)間(jian)的(de)厚(hou)度(du)，以免(mian)使(shi)吸排腔直(zhi)接(jie)溝(gou)通。