Beinlich泵(beng)是(shi)壹款高精度外(wai)嚙合(he)齒輪定量(liang)泵，主(zhu)要由(you)主(zhu)動齒輪、從(cong)動(dong)齒輪、泵體、泵(beng)蓋(gai)和安(an)全(quan)閥(fa)等組成(cheng)。泵(beng)體(ti)、泵蓋(gai)和齒輪構成(cheng)的密封空間(jian)就(jiu)是(shi)齒輪泵的工(gong)作(zuo)室。

工(gong)作(zuo)時(shi)，主(zhu)動輪(lun)隨(sui)電(dian)動(dong)機壹起旋轉(zhuan)並帶(dai)動從(cong)動(dong)輪跟(gen)著旋轉(zhuan)。當吸入室壹(yi)側(ce)的嚙(nie)合(he)齒逐(zhu)漸分開時，吸入室容積增大(da)，壓力(li)降低，便(bian)將(jiang)吸人(ren)管中的液(ye)體(ti)吸入泵(beng)內；吸入液(ye)體(ti)分(fen)兩路在(zai)齒槽內被齒輪推送到排(pai)出室。液(ye)體(ti)進入排(pai)出室後(hou)，由(you)於兩個(ge)齒輪的輪(lun)齒不斷(duan)嚙合(he)，使液(ye)體(ti)受(shou)擠(ji)壓而(er)從(cong)排(pai)出室進入排(pai)出管(guan)中。主(zhu)動齒輪和從(cong)動(dong)齒輪不停地(di)旋轉(zhuan)，泵就(jiu)能(neng)連續(xu)不斷(duan)地(di)吸入和(he)排出液(ye)體(ti)。

分(fen)享(xiang)Beinlich泵(beng)常見故(gu)障(zhang)問題(ti)及處(chu)理(li)方(fang)法:

1、困(kun)油現(xian)象(xiang)

A) 困(kun)油(you)現象(xiang)產生(sheng)的原(yuan)因

· 為(wei)保(bao)證齒輪連續(xu)平(ping)穩運轉(zhuan)，又能(neng)夠(gou)使吸油口和(he)壓(ya)油口隔開，齒輪嚙合時(shi)的重(zhong)合(he)度(du)(嚙(nie)合數)必(bi)須(xu)大(da)於1，

· 壹(yi)對齒輪未脫(tuo)開(kai)之前(qian)，另壹(yi)對齒便(bian)又(you)開始(shi)嚙合(he)，故(gu)在兩齒嚙合之間(jian)形成(cheng)壹(yi)個(ge)封閉(bi)容積。

B) 困油(you)引起的不(bu)良(liang)後(hou)果(guo)

高壓油(you)從(cong)壹(yi)切可(ke)能泄(xie)漏的縫隙強(qiang)行擠(ji)出，使軸和(he)軸承(cheng)受很大(da)的徑(jing)向(xiang)力(li)，同(tong)時(shi)無功(gong)損(sun)耗(hao)增加，油液(ye)發熱。

形成(cheng)局(ju)部真空，使油(you)液(ye)中溶(rong)解(jie)的氣(qi)體分(fen)離，產生(sheng)氣(qi)穴(xue)現(xian)象(xiang)，引起噪聲和(he)氣(qi)蝕(shi)等(deng)現(xian)象(xiang)。

C)消(xiao)除(chu)困油(you)的方(fang)法(fa)

原(yuan)則(ze)：a)→b)密閉容積縮(suo)小，使之(zhi)通壓油口；b)→c)密閉容積增大(da)，使之(zhi)通吸油口；b)密封容積最小(xiao)，隔開吸壓油。

消除(chu)方法(fa)：在(zai)前(qian)後端(duan)蓋(gai)(或(huo)軸承(cheng)座)上開(kai)卸(xie)荷槽(cao)以消(xiao)除(chu)困油(you)。

2、徑(jing)向(xiang)不平(ping)衡力(li)

原(yuan)因：液(ye)壓(ya)力(li)沿(yan)圓(yuan)周(zhou)從(cong)壓(ya)油腔(qiang)到(dao)吸油腔(qiang)，沿(yan)齒輪外圓逐(zhu)齒降低

後(hou)果(guo)：工作(zuo)壓(ya)力(li)越大(da)，徑向(xiang)不平(ping)衡力(li)增大(da)，當達(da)到(dao)壹定程度時使軸彎(wan)曲，齒頂與殼體(ti)產生(sheng)接觸(chu)，同(tong)時(shi)加速軸承(cheng)磨損(sun)，降低軸承(cheng)壽命。

改(gai)善措施(shi)：

A)縮(suo)小壓油口，以減小壓力(li)油作(zuo)用(yong)面(mian)積；

B)增大(da)泵體(ti)內表面(mian)和(he)齒頂間(jian)隙；

C)開(kai)壓(ya)力(li)平(ping)衡槽，會(hui)使容積效(xiao)率減小。

3、泄漏

齒輪泵存在(zai)著三個(ge)可(ke)能產生(sheng)泄漏的部位：齒側泄漏(兩齒輪的齒面(mian)嚙(nie)合處(chu))——約(yue)占(zhan)齒輪泵總(zong)泄漏量(liang)的5%；徑(jing)向(xiang)泄漏(齒輪外圓和(he)殼體(ti)內孔(kong)間(jian))——約(yue)占齒輪泵總(zong)泄漏量(liang)的15%~20%。端(duan)面(mian)泄(xie)漏(齒輪端(duan)面(mian)和(he)端(duan)蓋(gai)之間(jian))——約(yue)占齒輪泵總(zong)泄漏量(liang)的75%~80%。總(zong)之泵(beng)排(pai)出壓(ya)力(li)越高(gao)，泄漏量(liang)越大(da)。