意大利ATOS是(shi)電(dian)子(zi)液壓(ya)技(ji)術(shu)的優質(zhi)進(jin)口(kou)廠(chang)家(jia)，提(ti)供(gong)當今(jin)世界上(shang)*液(ye)壓生(sheng)產(chan)線，使(shi)比例閥性能(neng)可與伺(si)服閥相媲美(mei)，但(dan)同時保持(chi)比例電子液壓的典型(xing)優(you)勢：即敏(min)感性較(jiao)低(di)，過(guo)濾精度(du)要(yao)求(qiu)不(bu)高(gao)，性能(neng)穩定(ding)，維(wei)修容(rong)易(yi)，成(cheng)本較(jiao)低(di)。

現(xian)貨(huo)ATOS RZMO-REB-PNP-010/315比例溢流閥上(shang)海(hai)維特(te)銳長期(qi)優勢供應(ying)中，常(chang)規型(xing)號(hao)基本(ben)都(dou)有庫存(cun)，ATOS意(yi)大利工(gong)廠(chang)直(zhi)接訂(ding)貨(huo)，貨(huo)源(yuan)品質(zhi)有保(bao)證。

ATOS RZMO-REB-PNP-010/315比例溢流閥是(shi)壹款(kuan)直(zhi)動式(shi)閥，帶(dai)集(ji)成(cheng)式(shi)放(fang)大器用於(yu)壓(ya)力(li)閉環控(kong)制。這(zhe)個(ge)系列(lie)分為(wei)閉環控(kong)制和(he)開環控(kong)制兩種(zhong)，針對(dui)不同的工(gong)況(kuang)需求(qiu)選(xuan)擇即可(ke)。下面介(jie)紹下閉環控(kong)制相比開環控(kong)制有哪(na)些特(te)點呢，看(kan)完這個(ge)應(ying)該就(jiu)知道(dao)怎麽選(xuan)擇了。

閉環控(kong)制系統與(yu)開環控(kong)制系統相比，具(ju)有如(ru)下(xia)特(te)點：

1、系統中(zhong)具(ju)有負反饋(kui)環節(jie)，可(ke)自動對輸(shu)出(chu)量(liang)進(jin)行調(tiao)節(jie)補(bu)償，對(dui)系統中(zhong)參數變化所引起(qi)的擾(rao)動(dong)和(he)系統外(wai)部(bu)的擾(rao)動(dong)，均有壹定(ding)的抗幹(gan)擾(rao)能(neng)力。

2、系統采用負反饋(kui)，除了降低(di)系統誤(wu)差、提(ti)高(gao)控(kong)制精度(du)外(wai)，還(hai)能加(jia)速系統的過(guo)渡(du)過(guo)程(cheng)，但系統的控(kong)制質(zhi)量(liang)與反饋(kui)元(yuan)件的精度(du)有關。

3、系統閉環工(gong)作(zuo)，有可(ke)能(neng)產生(sheng)不(bu)穩定(ding)現(xian)象，因此(ci)存(cun)在(zai)穩(wen)定(ding)性問題。

對於(yu)那些需要輪廓(kuo)跟隨、同步或根據壹個(ge)軸的運動(dong)來帶(dai)動(dong)另(ling)壹個(ge)軸的運動(dong)、或需要高(gao)精度(du)的高(gao)速運(yun)行靈(ling)活性或速度(du)的應(ying)用場(chang)合，必(bi)須使(shi)用閉環控(kong)制。其他需要閉環控(kong)制的應(ying)用包(bao)括在負載或環境條件(jian)變化的情況(kuang)下需要保(bao)持(chi)精度(du)的應(ying)用。

型(xing)號(hao)配置說明(ming)：

工(gong)作(zuo)原理(li)：

  導(dao)閥的開啟都是利用頂部(bu)的調(tiao)節(jie)螺栓順(shun)時針方(fang)向擰動，使(shi)彈簧(huang)縮產生(sheng)的彈力(li)，使(shi)導(dao)閥膜(mo)片(pian)向(xiang)下(xia)凹(ao)陷(xian)，作(zuo)用在導(dao)閥連(lian)桿(gan)上(shang)的力，使(shi)之(zhi)向(xiang)下(xia)位移打開(kai)導(dao)閥。當導(dao)閥開(kai)啟後(hou)，上(shang)遊(you)進(jin)汽管段(duan)A腔(qiang)的蒸汽通(tong)過(guo)α通(tong)道（供(gong)汽調(tiao)節(jie)通(tong)道），經(jing)過(guo)導(dao)閥進(jin)入(ru)導(dao)閥環形汽腔(qiang)，由β通(tong)道直(zhi)接送(song)到下面的活塞(sai)汽缸上(shang)腔(qiang)。在(zai)A腔(qiang)蒸(zheng)汽不斷(duan)的供給下，壓(ya)力(li)持續升(sheng)高(gao)，推動(dong)活塞下行打(da)開主閥，這(zhe)時蒸汽源(yuan)源(yuan)不斷(duan)從(cong)A腔(qiang)流(liu)至B腔(qiang)。當下遊(you)出(chu)口(kou)管段(duan)B腔(qiang)負荷(he)滿(man)足的情況(kuang)下，余(yu)多(duo)的蒸汽又使(shi)B腔(qiang)內的壓力(li)不斷(duan)升(sheng)高(gao)。不斷(duan)升(sheng)高(gao)的壓力(li)通(tong)過(guo)γ通(tong)道（壓(ya)力感應(ying)通(tong)道）反饋(kui)到(dao)導(dao)閥膜(mo)片(pian)下(xia)腔(qiang)，使(shi)導(dao)閥膜(mo)片(pian)向(xiang)上(shang)突(tu)起(qi)，克服了上(shang)部(bu)調(tiao)節(jie)彈簧(huang)的壓力(li)，導(dao)閥被(bei)關小或關閉。從(cong)而，關小或關閉來自上(shang)遊(you)α通(tong)道的蒸汽源(yuan)。當活塞(sai)汽缸上(shang)腔(qiang)壓(ya)力下降時，在下(xia)面復位彈簧(huang)的作用下，主(zhu)閥被(bei)關小或關閉，這時B腔(qiang)內的壓力(li)開始(shi)下(xia)降，這(zhe)樣周而(er)復始達到(dao)調(tiao)壓(ya)的目的。