圖爾(er)克位(wei)移(yi)傳(chuan)感器的功(gong)能(neng)在(zai)於(yu)把直線機(ji)械位(wei)移(yi)量(liang)轉(zhuan)換(huan)成(cheng)電(dian)信(xin)號(hao)。為了(le)達(da)到(dao)這壹效(xiao)果(guo)，通(tong)常(chang) 將可變(bian)電(dian)阻(zu)滑(hua)軌定置(zhi)在傳(chuan)感器的固定部位(wei)，通(tong)過滑(hua)片在滑軌上(shang)的位(wei)移(yi)來測量(liang)不(bu)同的阻值(zhi)。傳(chuan)感 器滑軌連接(jie)穩態直流電(dian)壓(ya)，允(yun)許(xu)流(liu)過微安培的小(xiao)電(dian)流(liu)，滑片和始(shi)端(duan)之(zhi)間的電(dian)壓(ya)，與滑片移(yi)動(dong)的 長度成正(zheng)比(bi)。將傳(chuan)感器用作(zuo)分(fen)壓器可zui大限(xian)度(du)降低(di)對滑軌總(zong)阻(zu)值(zhi)精(jing)確性的要求，因為由(you)溫(wen)度(du)變(bian) 化引起(qi)的阻值(zhi)變(bian)化不(bu)會影響(xiang)到測量(liang)結(jie)果(guo)。 圖(tu)爾(er)克位(wei)移(yi)傳(chuan)感器的應用： 火車輪緣(yuan)的幾何狀(zhuang)態參數影響(xiang)著列車運(yun)行(xing)的速(su)度與平穩度(du)，對列車的安全(quan)運(yun)行(xing)十分重(zhong)要。傳(chuan) 統(tong)的檢(jian)測手段較(jiao)為復(fu)雜，通(tong)常(chang)是(shi)用帶(dai)有遊標的尺(chi)子來進行(xing)測量(liang)，對數據(ju)的人(ren)工(gong)讀取(qu)造(zao)成測 量(liang)的誤差比較(jiao)大，同(tong)時不(bu)能實現(xian)檢(jian)測數據的數字化管(guan)理(li)。隨著(zhe)我(wo)國鐵(tie)路事業的發展，列車運(yun)行(xing) 速(su)度越來越快(kuai)，火(huo)車輪緣(yuan)狀(zhuang)態參數的精(jing)確快(kuai)速(su)檢(jian)修和數(shu)字化管(guan)理(li)變(bian)得十分重(zhong)要。輪緣(yuan)檢(jian)測儀采 用現(xian)代(dai)傳(chuan)感器技術、單片機(ji)處理(li)系統(tong)和簡(jian)潔(jie)穩(wen)定的機(ji)械結(jie)構(gou)，可方(fang)便(bian)精(jing)確的對幾何狀(zhuang)態參數進 行(xing)連續(xu)快(kuai)速(su)測量(liang)，實(shi)現(xian)了(le)輪緣(yuan)高(gao)度(du)、輪輞厚度等(deng)參數(shu)測量(liang)的數字化。 輪緣(yuan)高(gao)度(du)、寬(kuan)度、輪輞厚度等(deng)方面(mian)的檢(jian)測用到很(hen)多(duo)傳(chuan)感器，而zui為關註的是(shi)位(wei)移(yi)傳(chuan)感器，位(wei) 移(yi)傳(chuan)感器有很多(duo)種(zhong)，用在火(huo)車上(shang)車輪緣(yuan)狀(zhuang)檢(jian)測是(shi)目前新型(xing)傳(chuan)感器技術叫做激光位(wei)移(yi)傳(chuan)感器。目 前用在火(huo)車輪緣(yuan)上(shang)檢(jian)測是(shi)的激光三角測量(liang)法，短(duan)距離的測量(liang)精(jing)度(du)很(hen)高(gao)。可以(yi)直(zhi)接(jie)把位(wei)移(yi)傳(chuan)感器 安裝在(zai)軌道上(shang)進行(xing)檢(jian)測，同樣也可以(yi)采用激光反(fan)射式位(wei)移(yi)傳(chuan)感器為測量(liang)器件激光傳(chuan)感器模(mo)沿直(zhi) 線方(fang)向掃(sao)描輪緣(yuan)形(xing)狀(zhuang)，同時(shi)記錄(lu)整個輪緣(yuan)數(shu)據(ju)。通(tong)過微處理(li)器即可得出整個輪緣(yuan)輪廓(kuo)曲線(xian)，進 而(er)求得輪緣(yuan)寬(kuan)度、輪緣(yuan)高(gao)度(du)、70mm磨(mo)損量(liang)和磨(mo)損面積(ji)等(deng)。並且(qie)能把(ba)測量(liang)的數據上(shang)傳(chuan)計(ji)算機(ji)，生 成(cheng)數據(ju)庫，利用*後(hou)處理(li)軟件對火車輪緣(yuan)進行(xing)數字化管(guan)理(li)。它(ta)不(bu)僅(jin)可以(yi)對在線(xian)運(yun)行(xing)列車測 量(liang)輪對的磨(mo)損，還可以(yi)在(zai)生(sheng)產線上(shang)對輪對尺(chi)寸(cun)是(shi)否合(he)格(ge)進行(xing)分選。 交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)的發展離不(bu)開檢(jian)測技術，而(er)儀器儀表以(yi)及傳(chuan)感器技術才(cai)是(shi)檢(jian)測技術的核心(xin)。高速(su)動(dong) 力(li)發(fa)展的今天(tian)，人(ren)們不(bu)僅(jin)僅(jin)希望體驗到是(shi)的舒適和享受，而(er)且(qie)跟多的希望得到是(shi)安全(quan)。傳(chuan)感器 技術的發展會給人(ren)們生(sheng)活(huo)交(jiao)通(tong)帶(dai)來更多(duo)的安全(quan)，我(wo)國傳(chuan)感器技術的發展也將帶(dai)動(dong)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)方面(mian) 在(zai)上(shang)擁(yong)有的yi流*技術發(fa)展。 本司(si)“維(wei)特銳(rui)”實業(ye)主要負責：內(nei)地進口(kou)液壓，氣(qi)動(dong)品(pin)牌(pai)的銷(xiao)售和服(fu)務，從德國、美國(guo)、日(ri) 本、瑞典(dian)、香港、新加坡等(deng)國家直(zhi)接(jie)進口(kou)液壓、氣(qi)動(dong)及(ji)工(gong)控產品，主(zhu)要品牌(pai)：德國（FESTO、 BURKERT、VSE、REXROTH、P+F、TURCK、IFM、PILZ、GSR、SICK、BALLUFF、HYDAC、 HIRSCHMANN、HERION、HAWE、E+H）美國（MOOG、ASCO、MAC、PARKER、VICKERS）意(yi)大利(li) （ATOS、UNIVER、AMISCO、CAMOZZI）瑞士（CARLO GAVAZZI、CONTRINEX）中(zhong)國臺(tai)灣(wan)（AIRTAC、 MINDMAN、CHELIC）日(ri)本（NACHI、TOYOOKI、DAIKIN、CKD、KOGANEI、SUNX、KEYENCE、 MACOME）液壓及氣(qi)動(dong)工(gong)控產品等(deng)，不(bu)經(jing)過過多(duo)的經(jing)銷(xiao)商(shang)，從而以*廉的價(jia)格(ge)提(ti)供適合(he)市場要 求的優質產品(pin)。 圖(tu)爾(er)克位(wei)移(yi)傳(chuan)感器庫存(cun)型(xing)號： DW6000-155-PA-H1441
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