TURCK壓力(li)傳(chuan)感器是(shi)使(shi)用(yong)的(de)壹(yi)種傳感器。傳統的(de)壓力(li)傳(chuan)感器以機械結構型(xing)的(de)器件為主，以(yi)彈性(xing)元(yuan)件的形變指示(shi)壓力(li)，但這種結構尺寸大、質量(liang)重，不(bu)能提(ti)供(gong)電(dian)學(xue)輸(shu)出(chu)。隨著(zhe)半(ban)導體(ti)技(ji)術(shu)的發展(zhan)，半(ban)導體(ti)壓力(li)傳(chuan)感器也應(ying)運(yun)而(er)生(sheng)。其(qi)特(te)點是(shi)體(ti)積(ji)小、質(zhi)量輕、準確(que)度(du)高、溫度特(te)性(xing)好(hao)。特(te)別(bie)是(shi)隨著(zhe)MEMS技(ji)術(shu)的發展(zhan)，半(ban)導體(ti)傳(chuan)感器向(xiang)著(zhe)微型(xing)化(hua)發展(zhan)，而(er)且其功耗小(xiao)、可(ke)靠(kao)性(xing)高。 多(duo)傳感器信息融(rong)合技(ji)術(shu)的基本(ben)原(yuan)理就像人(ren)的大腦(nao)綜合處理信息的(de)過(guo)程(cheng)壹(yi)樣，將各(ge)種傳感器進行多(duo)層次、多(duo)空間的(de)信息(xi)互(hu)補和優(you)化(hua)組合處理，zui終產生對觀測(ce)環境(jing)的(de)*性(xing)解(jie)釋(shi)。在這個過(guo)程(cheng)中要(yao)充分地利(li)用(yong)多(duo)源數(shu)據(ju)進行合理支配(pei)與使(shi)用(yong)，而(er)信(xin)息(xi)融(rong)合的zui終(zhong)目標則是基於(yu)各(ge)傳感器獲得的(de)分離觀測(ce)信息，通過(guo)對信息多(duo)級別(bie)、多(duo)方面(mian)組合導出(chu)更多(duo)有用(yong)信(xin)息。這不僅是利(li)用(yong)了多(duo)個傳感器相互協同操(cao)作(zuo)的(de)優(you)勢，而(er)且也綜合處理了其它信息(xi)源(yuan)的(de)數據(ju)來提(ti)高整(zheng)個傳感器系統的(de)智(zhi)能化。 TURCK壓力(li)傳(chuan)感器原理應(ying)用(yong)： 種類 力(li)學傳(chuan)感器的種類繁(fan)多(duo)，如電阻(zu)應(ying)變(bian)片(pian)壓力(li)傳(chuan)感器、半導體(ti)應(ying)變(bian)片(pian)壓力(li)傳(chuan)感器、壓阻(zu)式(shi)壓力(li)傳(chuan)感器、電感式壓力(li)傳(chuan)感器、電容式(shi)壓力(li)傳(chuan)感器、諧振式(shi)壓力(li)傳(chuan)感器及電容(rong)式(shi)加速度傳感器等(deng)。但應(ying)用(yong)的是(shi)壓阻(zu)式(shi)壓力(li)傳(chuan)感器，它具有極低的價(jia)格(ge)和(he)較(jiao)高(gao)的精(jing)度以及(ji)較好(hao)的線性(xing)特(te)性(xing)。 認識(shi) 在了解壓阻(zu)式(shi)力傳感器時，我(wo)們首(shou)先(xian)認識(shi)壹(yi)下電阻(zu)應(ying)變(bian)片(pian)這種元件。電阻(zu)應(ying)變(bian)片(pian)是(shi)壹(yi)種將被(bei)測(ce)件上的應(ying)變(bian)變化(hua)轉(zhuan)換成為壹(yi)種電信(xin)號的敏感器件。它是壓阻(zu)式(shi)應(ying)變(bian)傳感器的主要(yao)組成部分之壹(yi)。電阻(zu)應(ying)變(bian)片(pian)應(ying)用(yong)zui多(duo)的是(shi)金(jin)屬電阻(zu)應(ying)變(bian)片(pian)和(he)半導體(ti)應(ying)變(bian)片(pian)兩(liang)種。金屬電阻(zu)應(ying)變(bian)片(pian)又(you)有絲狀(zhuang)應(ying)變(bian)片(pian)和(he)金屬箔(bo)狀(zhuang)應(ying)變(bian)片(pian)兩(liang)種。通常(chang)是(shi)將應(ying)變(bian)片(pian)通過(guo)特(te)殊(shu)的(de)粘和(he)劑緊密(mi)的(de)粘合在產生力(li)學(xue)應(ying)變(bian)基體(ti)上，當(dang)基體(ti)受力(li)發生應(ying)力(li)變化(hua)時，電阻(zu)應(ying)變(bian)片(pian)也壹(yi)起產生形變，使(shi)應(ying)變(bian)片(pian)的(de)阻(zu)值發生改(gai)變(bian)，從(cong)而(er)使(shi)加在電(dian)阻(zu)上的電(dian)壓發生變(bian)化(hua)。這種應(ying)變(bian)片(pian)在受力(li)時產生的(de)阻(zu)值變化(hua)通常(chang)較(jiao)小(xiao)，壹(yi)般這種應(ying)變(bian)片(pian)都(dou)組成應(ying)變(bian)電橋，並(bing)通過(guo)後(hou)續(xu)的(de)儀(yi)表(biao)放(fang)大器進行放(fang)大，再傳(chuan)輸(shu)給(gei)處理電路(lu)（通常(chang)是(shi)A/D轉(zhuan)換和CPU）顯示(shi)或(huo)執行機(ji)構。 TURCK壓力(li)傳(chuan)感器不僅在生(sheng)產測(ce)量中應(ying)用(yong)廣(guang)泛(fan)，如今在我(wo)們生(sheng)活(huo)中也常常(chang)看見，在我(wo)們大多(duo)的交通工(gong)具中都有壓力(li)傳(chuan)感器，可(ke)能壹(yi)般人(ren)知(zhi)道(dao)汽車上有壓力(li)傳(chuan)感器，其實普(pu)通的(de)摩托車(che)上也有壓力(li)傳(chuan)感器的應(ying)用(yong)。 摩托車(che)的動力(li)來自(zi)汽油(you)機汽缸內(nei)油(you)的燃燒。只有充分燃燒才(cai)能提(ti)供(gong)很好(hao)的動(dong)力(li)，良好(hao)的燃燒必(bi)須(xu)具(ju)備(bei)良好(hao)的混合氣、充分的壓縮(suo)和(he)*點火三個條件。電噴系統能否正(zheng)確(que)的將空燃比控制(zhi)在所(suo)需(xu)的範(fan)圍(wei)內(nei)，決定(ding)了發動機(ji)的(de)動力(li)性、經濟(ji)性(xing)和(he)排(pai)放(fang)指標的優(you)劣(lie)。而(er)汽油(you)機空燃比的(de)控制(zhi)是(shi)采用(yong)調(tiao)整(zheng)與進(jin)氣量相(xiang)匹配(pei)的供(gong)油(you)量實(shi)現(xian)的(de)，因(yin)此，進(jin)氣空氣流(liu)量(liang)的(de)測(ce)量精(jing)度直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)空燃比的(de)控制(zhi)精(jing)度。 TURCK壓力(li)傳(chuan)感器現(xian)貨型(xing)號： PC010V-203-2UPN8X-H1141
PC010V-211-2UPN8X-H1141
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